Wolff e eu somos dois dos últimos chefes de equipe de ‘dinossauros’

6 de agosto de 2023, 0h016 de agosto de 2023, 0h05 | Escrito por Will Wood

Resumindo: O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, diz que o caráter de seus colegas chefes de equipe mudou ao longo de seu tempo no esporte.

Depois de começar como chefe da equipe Red Bull em 2005, durante a temporada de estreia da equipe, Christian Horner diz que percebeu uma mudança nos tipos de personalidades que vê durante as reuniões dos chefes de equipe.

“Quando olho ao redor da sala agora, vejo personalidades muito diferentes”, disse Horner no podcast Unlapped.

“Quando entrei no esporte, havia Ron Dennis, havia Flavio Briatore, havia Eddie Jordan, havia Jean Todt. Tinha Bernie Ecclestone comandando, tinha Max Mosley lá, Frank Williams – alguns personagens e personalidades realmente grandes. É claro que agora você olha ao redor – talvez seja apenas eu ficando mais velho – mas há mais gerentes lá e o lado ficou muito mais técnico do que o lado empreendedor.

“Então, suponho que Toto [Wolff] e eu somos talvez dois dos personagens mais 'dinossauros' em comparação com alguns. Mesmo que eu ainda esteja no lado mais jovem dos princípios da equipe. Mas a dinâmica e a definição do que é um chefe de equipe hoje em dia é muito diferente de quando assumi este cargo.”

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Sargeant é agora o único piloto estreante ativo remanescente em campo que ainda não marcou nenhum ponto em 2023. No entanto, ele acredita que seu desempenho tem melhorado desde a Áustria.

“Acho que nas últimas quatro rodadas, do ponto de vista da pilotagem, talvez não tenhamos resultados que demonstrem isso completamente, mas acho que tem sido uma tendência muito boa na direção certa”, disse ele. “Então, do lado pessoal, estou muito feliz em ver isso.

“Acho que preciso limpar algumas coisas. Acho que, coletivamente, como equipe, podemos limpar algumas coisas. E é nisso que precisamos nos concentrar na segunda parte da temporada. Falando por mim mesmo, se eu puder pegar tudo o que aprendi, começar com um pé melhor e apenas dar o próximo salto é o que preciso fazer e ficaria feliz com isso.”

O diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, acredita que o esporte pode atingir a meta de redução de 50% da pulverização em condições de chuva.

Após as preocupações levantadas após o Grande Prêmio do Japão do ano passado em Suzuka, que percorreu apenas meia distância devido às fortes condições de chuva, a FIA começou a trabalhar no desenvolvimento de dispositivos de guarda-lamas para tentar reduzir a pulverização da traseira dos carros de F1 e melhorar a visibilidade em piso molhado. condições. Embora os testes iniciais sugiram que é necessário mais trabalho, Isola está confiante de que o esporte pode encontrar uma solução para melhorar a visibilidade.

“Por que não?”, disse Isola quando questionado se uma meta de redução de pulverização de 50% seria alcançável. “Uma redução de 50% na pulverização de água é bastante, mas estou confiante de que eles encontrarão dispositivos capazes de reduzir a pulverização.

“Estávamos discutindo que também em condições intermediárias você tem problema de visibilidade. Então, se eles encontrarem algo que seja bom para reduzir a pulverização, isso poderia ser usado também para intermediários ou um pneu novo ou qualquer outra coisa. Precisamos defini-lo em uma direção e ir nessa direção.”

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